Normy krajowe dotyczące silników zaburtowych
Krajowa norma dotycząca przenośnego układu paliwowego z silnikiem zaburtowym do małych łodzi ma następującą treść:
1 Zakres
Niniejsza norma określa wymagania konstrukcyjne, materiałowe i testowe dla przenośnych systemów paliwowych o pojemności znamionowej równej lub mniejszej niż 27 l dla silników zaburtowych zainstalowanych na łodziach o długości 24 m lub mniejszej do przewożenia i przechowywania łatwopalnych cieczy.
Niniejsza norma nie dotyczy układów paliwowych pod ciśnieniem.
2. Definicja
2.1 Łatwopalna ciecz
Temperatura zapłonu jest niższa niż 60 stopni (test zamkniętego kubka), a przy 38 stopniach ciśnienie zgazowania Ricciego jest niższe niż 280 kPa (ciśnienie bezwzględne) cieczy.
2.2 Przenośny zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa używany do przewożenia i przechowywania łatwopalnych cieczy o pojemności równej lub mniejszej niż 27 l, który stanie się częścią przenośnego układu paliwowego.
2.3 Przenośny układ paliwowy
Służy do połączenia z układem paliwowym silnika zaburtowego i składa się z przenośnego zbiornika paliwa z korkiem wlewu paliwa, odpowietrznika, złącza paliwa, przewodu paliwowego i powiązanych akcesoriów.
3. Wymagania ogólne
3.1 Przenośny zbiornik paliwa powinien być zaprojektowany tak, aby można go było łatwo przenosić i mocować na łodzi oraz aby był łatwy do demontażu podczas uzupełniania poza łodzią.
Uwaga: „Przenośny zbiornik paliwa” zwany jest dalej „zbiornikiem paliwa”.
3.2 Całkowita objętość zbiornika paliwa powinna wynosić co najmniej 5 procent pojemności rozszerzenia pojemności znamionowej w normalnej pozycji tankowania przy 20 stopniach. Pozycja otwarcia portu tankowania nie powinna blokować przestrzeni rozszerzania, gdy skrzynka pocztowa znajduje się w swojej normalnej pozycji tankowania.
3.3 W przenośnym układzie paliwowym powinien znajdować się przewód odpowietrzający, który może być zamykany automatycznie lub ręcznie.
3.4 W przypadku zbiorników na benzynę bezołowiową minimalna średnica wewnętrzna szyjki wlewu paliwa powinna wynosić 21,5 mm, a maksymalna średnica wewnętrzna powinna wynosić 23,5 mm. W przypadku zbiorników paliwowych wykorzystujących inne paliwa wewnętrzna średnica szyjki wlewu paliwa powinna być większa niż 30 mm.
3.5 Gdy zbiornik paliwa znajduje się w normalnej pozycji użytkowania lub przechowywania, wszystkie otwory zbiornika paliwa powinny znajdować się wyżej niż poziom paliwa i powinny mieć wodoszczelną i hermetyczną pokrywę.
3.6 Zbiornik paliwa powinien być tak zaprojektowany, aby można go było nosić jedną ręką.
3.7 Kształt zbiornika paliwa nie powinien być łatwy do układania w stos.
3.8 Konfiguracja materiałów stosowanych w przenośnych układach paliwowych powinna minimalizować ich korozję galwaniczną w normalnych warunkach morskich.
3.9 Materiał z gumy syntetycznej, z którego wykonane jest plastikowe pudełko, powinien zawierać środek anty-ultrafioletowy.
3.10 Kolor zbiornika paliwa powinien być czerwony.
3.11 Na zbiorniku paliwa powinien znajdować się symbol wskazujący, jakie paliwo jest używane w znanym systemie.
3.12 Gdy do produkcji zbiorników paliwa stosuje się materiały metalowe, nie należy stosować materiałów spawalniczych o temperaturze topnienia niższej niż 450 stopni.
3.13 Jeżeli łódź jest wyposażona w przenośny układ paliwowy do silników zaburtowych, instrukcja obsługi powinna zawierać treści wymienione w Załączniku A (przypomnienie). Patrz Dodatek B (Odnotowany Dodatek) w celu zapoznania się z instrukcją obsługi.
4. Identyfikacja
Istnieją odpowiednie znaki z następującymi:
a) logo lub nazwa producenta;
b) Pojemność nominalna, L;
c) znak gwiazdy;
d) rok produkcji wyrażony liczbami lub kodami;
e) GB/T 18571, minimalna wysokość znaków powinna wynosić 4mm;
f) Symbol rodzaju paliwa, minimalna wysokość 25mm;
g) Symbol ochrony przeciwpożarowej, minimalna wysokość to 25mm