Główne wyposażenie statku

1. Główna jednostka napędowa"Główna jednostka napędowa statku nazywana jest również"główny silnik". To serce statku i najważniejsza część wyposażenia energetycznego statku'. Obejmuje głównie:

(1) Główny silnik statku

Powszechna nazwa silników, które mogą generować siłę napędową statków, obejmująca różne pompy, wymienniki ciepła i systemy rurociągów, które obsługują główny silnik. Głównym silnikiem statków handlowych są głównie okrętowe silniki wysokoprężne, a następnie turbiny parowe.

(2) Urządzenie transmisyjne

Sprzęt, który przekazuje moc silnika głównego na śmigło, może nie tylko przenosić moc, ale także pełnić funkcję zwalniania i amortyzacji. Łódź może również użyć sprzętu transmisyjnego do zmiany kierunku obrotu śruby napędowej. Wyposażenie przekładni jest nieco inne ze względu na różne typy silnika głównego. Ogólnie rzecz biorąc, składa się z reduktora, sprzęgła, sprzęgła, sprzęgła, łożyska oporowego i wału statku.

(3) Wał i stery strumieniowe

Wśród śrub okrętowych śmigła są najczęściej stosowane, a większość z nich wykorzystuje śruby o stałym lub regulowanym skoku; wały statku to urządzenie, które przenosi moc z silnika głównego na śrubę napędową. Główny silnik statku napędza śrubę napędową, która obraca się przez urządzenie transmisyjne, a układ wałów generuje ciąg, który pokonuje opór kadłuba, aby statek poruszał się do przodu lub do tyłu.

2. Pomocnicza jednostka napędowa

Pomocnicza jednostka napędowa statku, znana również jako&„silnik pomocniczy &” odnosi się do generatora na pokładzie, który dostarcza energię elektryczną dla statku w sytuacjach normalnych i awaryjnych. Elektrownia morska składa się z urządzeń elektromechanicznych, takich jak blok silnika i tablica rozdzielcza.

(1) Agregat prądotwórczy

Siłę napędową zapewniają głównie silniki wysokoprężne. W oparciu o bezpieczeństwo i niezawodność statku oraz łatwą konserwację i zarządzanie, duże statki są wyposażone w co najmniej dwa generatory diesla tego samego typu, które mogą wytwarzać energię elektryczną w wymaganym czasie.

W celu zaoszczędzenia energii, niektóre statki mogą wykorzystywać wał napędowy silnika głównego do napędzania generatora w celu wytwarzania energii elektrycznej (generator wałowy) lub wykorzystywać ciepło odpadowe głównych spalin do wytwarzania pary o niskim ciśnieniu do napędzania turbozespołu do wytwarzania energii elektrycznej.

(2) tablica rozdzielcza

Wykonuje dystrybucję energii elektrycznej, sterowanie, transmisję, transformację napięcia i konwersję prądu, aby zapewnić potrzeby różnych elektrycznych urządzeń napędowych oraz żywotność, oświetlenie, sygnał i komunikację całego statku.

3. Kocioł parowy

Wszystkie statki z silnikiem wysokoprężnym jako silnikiem głównym muszą być wyposażone w kotły parowe, które składają się z pomocniczych kotłów olejowych i kotłów spalinowych oraz instalacji rurowych i urządzeń je wspierających. Pomocnicze kotły olejowe są potrzebne do dostarczania dodatkowej pary na pokładzie, takiej jak paliwo opałowe i olej smarowy, ogrzewanie, woda użytkowa, kuchnia, wrząca woda itp. oraz zaspokajają zapotrzebowanie na parę dla niektórych silników pomocniczych. W celu zaoszczędzenia energii kocioł spalinowy wykorzystuje ciepło odpadowe ze spalin silnika wysokoprężnego do wytwarzania pary, a podczas postoju wykorzystuje tylko pomocniczy kocioł olejowy.

4. Urządzenia chłodnicze i klimatyzacyjne

Statki wyposażone są w urządzenia chłodnicze umożliwiające schładzanie przewożonych towarów, schładzanie określonej ilości żywności oraz poprawę warunków życia i pracy załóg i pasażerów. Zadaniem urządzenia klimatyzacyjnego jest utrzymanie warunków klimatycznych odpowiednich do pracy i życia ludzi ' w kabinie, co obejmuje chłodzenie, osuszanie latem, ogrzewanie i nawilżanie zimą oraz wentylację przez cały rok. Jej główne wyposażenie obejmuje sprężarki chłodnicze, parowniki, skraplacze, klimatyzatory oraz ich elementy automatyki sterującej.

5. Urządzenie na sprężone powietrze

Ogólnie rzecz biorąc, statek jest wyposażony w wiele sprężarek powietrza i wiele butli ze sprężonym powietrzem w celu dostarczenia sprężonego powietrza wymaganego przez cały statek, na przykład użycie sprężonego powietrza do uruchomienia głównego i pomocniczego silnika wysokoprężnego; główny silnik cofa; jest to gwizdek powietrzny, pokładowe maszyny pneumatyczne i inne urządzenia. Zapewnij źródło gazu. Jej główne wyposażenie obejmuje sprężarki powietrza, butle gazowe, systemy rurociągów oraz elementy bezpieczeństwa i sterowania.

6. Pompy morskie i systemy rurociągów

Do pompowania wody morskiej, wody słodkiej, oleju opałowego, oleju smarowego i innych płynów na pokładzie wymagana jest określona liczba i różne typy pomp. Zasadniczo w maszynowni należy zainstalować główne pompy olejowe i wodne, takie jak pompy zęzowe, pompy przenoszące paliwo i olej smarny, pompy wody zasilającej kotły, pompy wody chłodzącej, pompy wody balastowej i pompy wody sanitarnej. Do pompy podłączone są na statku rurociągi o różnym przeznaczeniu, które można podzielić na:

(1) System zasilania

System zarządzania bezpieczną i ciągłą pracą maszyn głównych i pomocniczych. Istnieją systemy rurociągów do oleju opałowego, oleju smarowego, wody morskiej i słodkiej, pary, sprężonego powietrza itp.

(2) System statku

System zarządzania nawigacją statków, bezpieczeństwem statków i usługami życiowymi personelu. Takich jak systemy rurociągów balastowych, zęzowych, przeciwpożarowych, sanitarnych, wentylacyjnych (klimatyzacja) i wody użytkowej.

7. Urządzenie do produkcji wody

Generator wody, znany również jako generator wody, to urządzenie, które podgrzewa wodę morską w próżni w celu wytworzenia pary, a następnie skrapla parę w świeżą wodę.

8. System automatyzacji

Wraz z postępem nauki i technologii oraz szerokim zastosowaniem na statkach, system sterowania siłownią staje się coraz bardziej zaawansowany. Zdalne sterowanie i scentralizowane sterowanie siłownią statku' znacznie poprawia warunki pracy załogi, poprawia efektywność pracy oraz ogranicza konserwację i naprawy. Obciążenie pracą. Nieodzowną częścią nowoczesnych statków jest system automatyki składający się ze zdalnego sterowania, automatycznej regulacji, monitoringu, alarmowania i innego wyposażenia silników głównych i pomocniczych oraz innych urządzeń mechanicznych siłowni.

Sprzęt do obsługi statków

Sprzęt do obsługi statków, w tym sprzęt kotwiczny, sterowy i cumowniczy, odgrywa ważną rolę podczas żeglugi, manipulacji w porcie lub cumowania i jest nieodzownym elementem zabezpieczenia statków.

1. Sprzęt do kotwiczenia

Gdy statek chce zacumować na określonym akwenie, musi być zakotwiczony. Kotwica chwyta osad denny oraz ciężar kotwicy i łańcucha, aby przezwyciężyć siły zewnętrzne, które powodują dryfowanie statku pod wpływem wiatru i prądu. Wyposażenie kotwiczne może również wspomagać manewrowanie statkiem, takie jak operacje pomocnicze, takie jak zawracanie w wąskich drogach wodnych, cumowanie i opuszczanie pirsów, cumowanie przy bojach itp.; po unieruchomieniu statku można użyć kotwic do ustabilizowania pozycji statku' lub użyć kotwic do wyciągnięcia statku z płycizny.

Sprzęt kotwiczny składa się głównie z kotwicy, łańcucha, cylindra łańcuchowego, urządzenia łańcuchowego [1], windy kotwicznej, rury łańcuchowej, kabiny łańcuchowej i urządzenia do wyrzucania łańcucha.